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    循環(huán)取貨（Milk Run）是精益物流的核心要素之一，具有諸多優(yōu)勢，很多企業(yè)特別是成熟的汽車行業(yè)和家電行業(yè)都在運(yùn)用，剛開始運(yùn)行循環(huán)取貨的企業(yè)，往往沒有達(dá)到預(yù)期的效果，通常會遭遇下列的問題：

    問題1. 供應(yīng)商不配合或被動接受

    總裝廠（客戶）一般處在強(qiáng)勢地位，供應(yīng)商迫于壓力會進(jìn)行合作，但以下幾個問題必然會遇到：

    ①包裝容器費(fèi)用問題：為了避免倒包裝和適應(yīng)線邊要求，需要供應(yīng)商的容器和線邊的容器一致，若當(dāng)前供應(yīng)商的容器需要更改或重新購買，就會產(chǎn)生費(fèi)用問題，以及后續(xù)的管理和補(bǔ)充問題，供應(yīng)商不愿增加額外的付出；

    ②運(yùn)輸車輛、人員費(fèi)用問題：供應(yīng)商原先自己送貨時，會有自己的車輛與人員，費(fèi)用都包含在價格里，循環(huán)取貨后，由第三方物流進(jìn)行物流作業(yè)，原先的車輛與人員處置是個問題，零件價格也會調(diào)整；

    ③庫存增加問題。客戶為保證每次都能順利取貨，會要求供應(yīng)商增加安全庫存，這就會產(chǎn)生占用區(qū)域及資金的問題；

    對策：“宏觀思考，長期策略”

    供應(yīng)商參與程度是循環(huán)取貨成敗的關(guān)鍵，必須要讓供應(yīng)商積極參與。但在循環(huán)取貨實施初期，效果不會立即顯現(xiàn)，成本不會馬上降低，客戶應(yīng)從長期角度出發(fā)，在短期投資、零部件價格、付款周期等方面給予供應(yīng)商支持，推動循環(huán)取貨的良性循環(huán)：

    ①共贏互惠原則

    總裝企業(yè)（客戶）應(yīng)站在大局，本著互惠共贏的原則進(jìn)行循環(huán)取貨設(shè)計，必要時可適當(dāng)讓步于供應(yīng)商。對于容器的購買，可以由客戶采購，統(tǒng)一管理，或者共同購買，減少供應(yīng)商直接壓力；對于車輛與人員，協(xié)調(diào)進(jìn)行安排或出售、租賃給第三方物流；對于庫存的增加，可加強(qiáng)計劃方面的溝通，控制庫存量。

    ②幫助供應(yīng)商進(jìn)行精益改善

    供應(yīng)商的精益水平一般低于總裝企業(yè)，經(jīng)過2-3年精益實踐的總裝企業(yè)也初步培養(yǎng)了一批人才，利用這些人才可以幫助供應(yīng)商精益改善，在效率提升、質(zhì)量控制、庫存控制等方面提高供應(yīng)商水平，從源頭上支持循環(huán)取貨。

    ③培養(yǎng)戰(zhàn)略合作供應(yīng)商

    好的企業(yè)背后必然有好的供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略的高度與供應(yīng)商進(jìn)行合作，培養(yǎng)戰(zhàn)略供應(yīng)商，共同發(fā)展。

    問題2. 零部件質(zhì)量保證問題

    ①零部件質(zhì)量問題。批量送貨時，有不合格品可以挑出，不會影響客戶的生產(chǎn)，一旦小批量供貨，當(dāng)零部件有質(zhì)量問題時，就會造成生產(chǎn)線停頓等重大后果，客戶會進(jìn)行懲罰，供應(yīng)商不愿承擔(dān)這個風(fēng)險；

    ②運(yùn)輸過程質(zhì)量問題。自行送貨時，供應(yīng)商負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程的質(zhì)量保證，進(jìn)行循環(huán)取貨后，運(yùn)輸過程供應(yīng)商無法控制，就可能出現(xiàn)質(zhì)量糾紛；

    ③入庫檢驗問題。由于之前檢驗樣本數(shù)量選擇、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗周期等的限制，送貨批量可能不能減少或者檢驗員的工作量增大，沒有達(dá)到循環(huán)取貨的效果；

    對策：“建立標(biāo)準(zhǔn)、過程控制”

    質(zhì)量是循環(huán)取貨成功的前提，必須要保證零部件的質(zhì)量才能上線：

    ①質(zhì)量是供應(yīng)商必須保證的指標(biāo)之一。供應(yīng)商應(yīng)充分認(rèn)識循環(huán)取貨后質(zhì)量問題會對客戶造成的影響，積極應(yīng)對。短期可增加檢驗人員、增加過程檢驗、加大檢驗樣本數(shù)量甚至全檢，長期來說要進(jìn)行工藝改善、設(shè)備改進(jìn)以提高質(zhì)量；

    ②客戶、供應(yīng)商和第三方物流應(yīng)共同設(shè)計零部件的運(yùn)輸方式，對特殊零部件要進(jìn)行專門的防護(hù)設(shè)計，避免運(yùn)輸中的質(zhì)量問題；

    ③根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，對檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，特別是樣本數(shù)量和檢驗周期上；檢驗往上游工序延伸，必要時可駐廠檢驗；建立戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，提高對供應(yīng)商的質(zhì)量支持力度，開發(fā)免檢供應(yīng)商；

    問題3. 總裝企業(yè)計劃波動

    在正常的情況下，客戶根據(jù)市場需求和生產(chǎn)能力制定出月/周/日生產(chǎn)計劃，再將其轉(zhuǎn)化為物料的需求月/周/日計劃，然后按計劃去各供給商處取貨。但是由于市場預(yù)測不準(zhǔn)確或生產(chǎn)內(nèi)部的異常等導(dǎo)致無法制定連貫的生產(chǎn)計劃，進(jìn)而影響零部件的生產(chǎn)與運(yùn)輸，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的波動。不穩(wěn)定的需求會導(dǎo)致物流成本的上升，影響循環(huán)取貨的正常進(jìn)行。

    對策：“穩(wěn)定壓倒一切”。

    需求的不穩(wěn)定是循環(huán)取貨失敗的導(dǎo)火索之一，為避免連鎖反應(yīng)：

    ①生產(chǎn)企業(yè)在考慮循環(huán)取貨時，應(yīng)首先選擇穩(wěn)定的產(chǎn)品或型號，成熟的零部件與供應(yīng)商，然后再逐步推廣；

    ②從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，避免“牛鞭效應(yīng)”，當(dāng)需求波動時，利用庫存、價格等要素控制波動，雖然短期會增加庫存和占用資金，但從長期角度來說是穩(wěn)定了供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行，避免更大的損失；

    問題4. 信息共享不充分

    循環(huán)取貨的的良好運(yùn)行需要整體協(xié)作，制造商在生產(chǎn)預(yù)測、計劃上的變化或問題應(yīng)及時通知供應(yīng)商；同時制造商也需要了解供應(yīng)商在生產(chǎn)制造方面的更多信息，以安排生產(chǎn)計劃；第三方物流企業(yè)也須及時把握雙方的信息，針對問題及時作出調(diào)整。這就需要一個比較完善的信息交流平臺。

    但在國內(nèi)，實施循環(huán)取貨的制造企業(yè)要么信息化程度不高，要么是自身的信息化基礎(chǔ)尚好（如實施MES系統(tǒng)），但其眾多的供應(yīng)商信息化建設(shè)沒有跟上，要么是第三方物流的信息化比較完善，但供應(yīng)鏈的前后端沒有配套使用，每種情況都會導(dǎo)致信息的交互出現(xiàn)斷層。

    對策：充分信任，充分溝通，建立統(tǒng)一的信息溝通平臺

    任何企業(yè)都不會脫離供應(yīng)鏈而發(fā)展，好的企業(yè)也一定有好的供應(yīng)鏈，因此供應(yīng)鏈上的各方應(yīng)充分信任，充分溝通，共同發(fā)展。

    目前的軟件系統(tǒng)，不管是ERP還是MES，還是第三方物流的相關(guān)信息系統(tǒng)，都有上下游的相關(guān)模塊，信息系統(tǒng)不完善的一方可以依靠比較完善的一方建立統(tǒng)一的信息溝通平臺，并進(jìn)行不斷完善。

    問題5. 第三方物流不成熟

    企業(yè)在選擇第三方物流時，主要考慮成本和質(zhì)量因素。而對于第三方物流來講，要做到成本低于企業(yè)自主物流，關(guān)鍵是在于發(fā)揮出第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作和規(guī)模效應(yīng)，將多個企業(yè)的多樣化、小批量的物流業(yè)務(wù)，化零為整集合成一定規(guī)模的業(yè)務(wù)進(jìn)行操作，才能實際降低成本。

    然而，目前我國的第三方物流企業(yè)的管理水平普遍不高，自身實力不夠強(qiáng)大，服務(wù)內(nèi)容單一，不能幫助企業(yè)設(shè)計完整的供應(yīng)鏈流程，也很難提供滿意的物流服務(wù)和較低的價格。

    對策：自力更生+強(qiáng)強(qiáng)合作

    尋找成熟的第三方物流公司進(jìn)行循環(huán)取貨是最專業(yè)的方式，這樣企業(yè)就不需要考慮物流配送上的工作，專注擅長的業(yè)務(wù)。

    對于中小企業(yè)，企業(yè)自主物流和與供應(yīng)商物流合作也是較好的選擇：

    ①對于物流業(yè)務(wù)量比較小、區(qū)域范圍比較集中的企業(yè)，利用自主物流進(jìn)行循環(huán)取貨是最快捷的一種方式。自有物流已有車輛、人員等資源，對供應(yīng)商和產(chǎn)品都比較熟悉，只要對其進(jìn)行循環(huán)取貨的流程設(shè)計，很快就能發(fā)揮作用；

    ②企業(yè)可將自己物流與供應(yīng)商自主物流進(jìn)行整合，形成專業(yè)的第三方物流，服務(wù)于企業(yè)與供應(yīng)商（很多第三方物流公司也是這樣發(fā)展起來的）。這種獨(dú)立與合作的關(guān)系，有利于三者間的協(xié)調(diào)，有利于物流成本的降低和服務(wù)質(zhì)量的提高；

    循環(huán)取貨的建立與順暢運(yùn)行需要各方持續(xù)的努力，而倒退甚至失敗卻是非常容易。循環(huán)取貨各方應(yīng)從長期發(fā)展和供應(yīng)鏈角度出發(fā)，不斷改進(jìn)流程中的問題，互惠互利，共同發(fā)展。